Vor zwei Wochen wurde ich für den vierteljährlichen Bericht von Tradeshift "Index of Global Trade Health" interviewt. Nachstehend finden Sie eine Abschrift dieses Interviews. Wenn Sie den 10-seitigen Bericht lesen möchten, ist er hier kostenlos erhältlich.
Q&A with Rob van Ipenburg, Managing Partner, Quyntess
Welche Merkmale moderner Lieferketten machen sie anfällig für die Art von Volatilität, die wir im vergangenen Jahr erlebt haben?
Die meisten Hersteller sind in hohem Maße von Arbeitskräften abhängig, so dass die Schließung vieler Fabriken erhebliche Auswirkungen hatte. Die Nachfrage der OEMs brach ein. Auf der Angebotsseite geschah das Gleiche, was die Materialbeschaffung noch schwieriger machte.
Die Marktkräfte diktieren, dass moderne Lieferketten oft lang und komplex sind. Längere Lieferketten verstärken in der Regel die Auswirkungen von Störungen, aber Unternehmen mit stärker verteilten Lieferketten können Schwankungen auch leichter auffangen. In einigen Fällen kann das bedeuten, dass ein Unternehmen in verschiedene Beschaffungsoptionen investiert. Es ist auch zunehmend üblich, dass Unternehmen in Anlagen investieren, die mehr Flexibilität für die Herstellung verschiedener Produkte bieten, anstatt das gesamte Volumen an einem Standort zu konzentrieren, um Größenvorteile zu erzielen. Bei Konsumgüterherstellern, bei denen dieser Ansatz inzwischen recht verbreitet ist, lagen die Schwankungen bei etwa 10 %, während sie im Industriesektor, wo verteilte Lieferketten weniger üblich sind, bis zu 80 % über den üblichen Werten liegen können. Je höher die Fluktuation ist, desto größer ist der Druck, der auf die Lieferkette ausgeübt wird.
Die Abriegelungen lassen nach und die Wirtschaft scheint sich zu öffnen. Aber die Situation in den Lieferketten scheint immer noch unbeständig zu sein. Ist das etwas, das Sie beobachten?
Die Nachfrage der OEMs ist sehr stark, mit Ausnahme der Automobil- und Luftfahrtindustrie. Was wir im Moment sehen, ist teilweise ein Aufholen von verpassten Verkäufen im Jahr 2020 und im ersten Quartal 2021, und es gibt einige ziemlich starke V-förmige Erholungen. Auf der Angebotsseite herrscht nach wie vor große Instabilität mit erheblichen Engpässen bei wichtigen Teilen. Und während die Auftragsvolumina wieder steigen, schwanken sie um das Dreifache des normalen Niveaus, wobei die Auftragsvolumina zwischen der Auftragserteilung und der Auslieferung des Materials mehrfach revidiert werden.
Die Verknappung des Seetransports führt auch zu einer großen Unvorhersehbarkeit bei der physischen Beförderung von Waren. Selbst wenn Materialien von einem Lieferanten versandt werden, gibt es keine Garantie, dass sie pünktlich ankommen. Dieses Dreieck der Zusammenarbeit zwischen Lieferanten, Logistikdienstleistern und Abnehmern ist heute viel wichtiger als früher, als es noch genügend freie Logistikkapazitäten gab.
Es gibt einige ziemlich radikale Meinungen darüber, wie die Widerstandsfähigkeit von Lieferketten aufgebaut werden kann. Wie dramatisch werden die Veränderungen sein, die wir in den Lieferketten nach der COVID sehen werden?
Branchen wie die Luft- und Raumfahrt und die Automobilindustrie hätten an ihren Standorten einfach keinen Platz, um von Just-in-Time-Fertigungssystemen wegzukommen. Viele Unternehmen streben jedoch nach Multi-Sourcing und verteilten Lieferkettenmodellen. Solche Umstellungen sind subtiler, aber sie erfordern auch eine weitaus intensivere Zusammenarbeit innerhalb der Lieferkette, da die Unternehmen versuchen, die Nachfrage auf eine Reihe verschiedener Lieferanten und Standorte zu verteilen.
Die Erfahrungen des letzten Jahres haben die Diskussion um die Widerstandsfähigkeit verändert. Während die Unternehmen früher ihre Entscheidungen in erster Linie auf der Grundlage der Kosten trafen, beginnen sie nun zu hinterfragen, ob niedrige Kosten immer der beste Schutz für die Gesamtgewinnspanne und den Gesamtumsatz sind.
Gibt es andere Möglichkeiten, die Widerstandsfähigkeit ohne eine so drastische Umgestaltung der Geschäftsmodelle zu erhöhen?
Die Digitalisierung muss zum Standard für jedes Unternehmen werden. Die Volatilität wird nicht verschwinden. Die Schwankungen, die selbst bei geringfügigen Störungen auftreten, lassen sich manuell nicht in den Griff bekommen. Selbst wenn Ihnen unbegrenzte Ressourcen zur Verfügung stünden, hätten Sie enorme Probleme, einen Echtzeitüberblick über die Materialflüsse in der Lieferkette zu erhalten oder mit mehr als einer Handvoll Lieferanten zusammenzuarbeiten.
Die Mehrheit der Unternehmen scheint die Notwendigkeit der Digitalisierung inzwischen zu akzeptieren - warum haben sie so lange gebraucht?
Die Unternehmen haben von einer sehr langen Phase der Stabilität profitiert. Bei geringer Volatilität ist es einfach, sich auf eine begrenzte Anzahl von Mitarbeitern zu verlassen, um die Arbeit zu erledigen. Jetzt, wo das Ausmaß der Störungen zugenommen hat, stellen die Unternehmen fest, dass sie die Anzahl der Mitarbeiter, die sich mit diesen Problemen befassen, nicht einfach anpassen können.
Die Unternehmen waren nicht blind für diese Risiken, aber in guten Zeiten haben andere Dinge Vorrang. Die Investitionen, die Unternehmen früher in Altsysteme gesteckt haben, führen ebenfalls zu Trägheit. Viele Unternehmen haben erhebliche Investitionen in EDI-Systeme und Lieferantenportale getätigt. Das hat ihnen ein gewisses Maß an Digitalisierung in den oberen 20 % ihrer Lieferketten gebracht, aber das sind immer noch 80 % der Lieferantenbeziehungen, die auf manuellen Prozessen beruhen. Das Festhalten an diesem alten Paradigma hat viele Unternehmen daran gehindert, den nächsten Schritt zu wagen. Die Unternehmen haben erkannt, dass sie nicht dorthin kommen, wo sie hinmüssen, wenn sie nur ein bisschen mehr von dem tun, was sie in den letzten zehn Jahren getan haben.
Was sind einige der Dinge, die Unternehmen bei der Digitalisierung beachten müssen?
Die Unternehmen neigen dazu, das Risiko aus der Perspektive des Volumens zu betrachten. Das bedeutet, dass sie sich auf die größten Lieferanten konzentrieren und aus Gründen der Effizienz zunächst Verbindungen zu ihnen aufbauen. Was sie wirklich analysieren sollten, ist, woher der größte Wandel kommen könnte. In den meisten Fällen ist das ein kleinerer Lieferant irgendwo weiter unten in der Kette.
Wir müssen auch über die Konzentration auf Merkmale und Funktionen hinausgehen. Es ist schön und gut, nach einem Produkt zu suchen, das eine Reihe von Spezifikationen erfüllt, aber das zählt nichts, wenn nicht das gesamte Ökosystem einen Anreiz hat und bereit ist, die Prozesse zu übernehmen. Viele Unternehmen konzentrieren sich zu sehr darauf, was ein Produkt für sie tut. Sie sollten sich überlegen, ob die Zulieferer einen gleichwertigen Nutzen aus der Einführung desselben Systems ziehen können und mit an Bord kommen.
Der Aufbau von Widerstandsfähigkeit gegenüber unvorhersehbaren Ereignissen kann sich ein wenig so anfühlen, als würde man eine Versicherung abschließen - man weiß, dass man sie braucht, aber es ist nichts, worauf man Wert legt, solange das Schlimmste nicht eintritt. Ist das der richtige Weg, dies zu betrachten?
Unternehmen im Bereich der Direktbeschaffung stehen unter wachsendem Druck, einen digitalen Fußabdruck zu erstellen, der zeigt, dass sie die gesetzlichen Vorschriften einhalten. Nehmen Sie die Medizinproduktebranche, in der die Rückverfolgbarkeit in der Lieferkette sehr wichtig ist. Auch für Wartungs- und Produktionszyklen werden digitale Partnerschaften immer wichtiger. Bevor wir über diese Technologien sprechen, müssen wir zunächst sicherstellen, dass die gesamte Konfiguration des eingehenden Materials ebenfalls digital ist. Wenn Sie diese Informationen manuell eingeben und abtippen müssen, wird der gesamte Prozess sehr schnell zusammenbrechen. Resilienz ist viel mehr als eine Versicherungspolice, sie ist eine Lizenz für die Zukunft.
Können Sie uns einige Beispiele dafür nennen, wie Quyntess mit Unternehmen zusammenarbeitet, um ihnen zu helfen, in Echtzeit auf veränderte Rahmenbedingungen zu reagieren?
Wir helfen einer Reihe von Unternehmen dabei, Prognosen und Schwankungen innerhalb der Lieferkette durch Automatisierung zu bewältigen. Das bedeutet, dass Echtzeitdaten mit Produktionsplänen und Lagerbeständen verknüpft werden, so dass die Unternehmen genau wissen, wie sich Nachfrageschwankungen auf ihre Fähigkeit auswirken, die Produktion fortzusetzen.
Der Versand ist ein weiterer Bereich, in dem wir wichtige Unterstützung leisten. Selbst in den besten Zeiten ist die Beziehung zwischen Lieferanten, Käufern und Logistikanbietern ein heikler Tanz. Wenn dann noch eine schwankende Nachfrage und begrenzte Logistikkapazitäten hinzukommen, wird es sehr schwierig zu managen, vor allem wenn der Prozess teilweise auf Papier basiert. Mit einem Netzwerk wie Tradeshift ersetzen wir den parallelen 1:1-Austausch mit Lieferanten und Spediteuren durch eine orchestrierte Zusammenarbeit zwischen drei Parteien, was die Unternehmen viel flexibler macht und die Dinge in Bewegung bringt.
Und schließlich, und mit all dem verbunden, ist das Risiko-Dashboarding. Wir stellen zunehmend fest, dass der Wunsch nach mehr Metriken besteht, die sich speziell auf die Anfälligkeit eines bestimmten Lieferanten für eine Störung beziehen. Die Tatsache, dass wir diese Dashboards auf der Tradeshift-Plattform zur Verfügung stellen, macht es für Einkäufer und Lieferanten viel einfacher, Notfallpläne zu definieren und gemeinsam daran zu arbeiten.
